Po zakupie naszego Jeepa zrobiłem w nim zabudowę bagażnika (2 szuflady) i postanowiłem dorobić zasilanie, które będziemy mogli wykorzystywać do zasilania lodówki.
O zabudowie i lodówce będzie inny post. Teraz o zasilaniu postojowym.
Jak wiadomo, gdyby zasilać lodówkę i różne urządzenia z głównego (rozruchowego) akumulatora, to rano moglibyśmy (albo raczej na pewno) zdziwić, że nie mamy jak zapalić samochodu.
Dlatego buduje się zasilanie postojowe. Ale nie chodzi o to by po prostu podłączyć drugi akumulator. Trzeba zrobić to sprytniej.
Ładowanie
Ja wykorzystałem, jako główny moduł sterujący, moduł SA-100 firmy Techtron. Pozwala on na ustawienie przy jakim napięciu na akumulatorze głównym, akumulator dodatkowy jest ładowany a przy jakim akumulator rozruchowy jest odłączany od obwodu zasilania postojowego.
Dzięki zastosowaniu takiego rozwiązania akumulator dodatkowy jest ładowany odpowiednio wysokim napięciem, a akumulator rozruchowy jest zabezpieczony przed rozładowaniem. Moduł ten ma wejście, do którego podłącza się akumulator główny przewodem o dużym przekroju. Ja zastosowałem 2x6mm2. Wyjście jest podłączone takim samym przewodem do akumulatora dodatkowego. Firma Techtron dostarcza specjalne miedziane porty, które można wykorzystać by podłączyć przewody o dużym przekroju.
Poza portami do podłączenia akumulatorów, moduł ma wejście niskoprądowe do podłączenia akumulatora głównego (GND, MON), dzięki któremu mogę dokładnie mierzyć napięcie na głównym akumulatorze pomimo, że musiałem użyć prawie 10m przewodu by podłączyć go z modułem zainstalowanym w bagażniku. Przez te porty nie płynie duży prąd, więc straty napięcia na tych dodatkowych przewodach są bardzo niskie mimo stosunkowo małego przekroju (1,5mm2).
Moduł posiada też dodatkowe wejście kontrolne, którym można wymusić połączenie akumulatorów w sytuacji awaryjnej (CTRL) oraz wyjście do podłączenia wskaźnika (OC). Mam zamiar wykorzystać te porty później.
Monitorowanie
Dzięki zastosowaniu modułu SA-100 załatwiłem ładowanie akumulatora dodatkowego, ale problem jest taki, że nie wiadomo jaki jest poziom jego naładowania, nie wiemy na ile go wykorzystujemy i ile czasu był ładowany.
Do tego celu wykorzystałem moduł Votronic 100S. Moduł ten wpina się w połączenie pomiędzy akumulatorem dodatkowym a masą. Ważne jest by na tych połączeniach nie wpinać żadnych innych urządzeń ponieważ moduł ten mierzy dokładnie prąd przepływający przez akumulator.
Moduł ma pięć portów, z których znam przeznaczenie trzech. Jeden jest dołączany do akumulatora rozruchowego, drugi do dodatkowego a trzeci jest używany do kontrolowania przełącznika. Ten trzeci w przyszłości chce wykorzystać do dodatkowej kontroli ładowania.
Poza tymi portami kontrolnymi, moduł posiada wejście i wyjście prądu oraz gniazdko do podłączenia wyświetlacza/sterownika.
Dzięki zastosowaniu tego modułu kontrolnego teraz wiem dokładnie ile godzin ładowany był akumulator dodatkowy, ile czasu był z niego pobierany prąd i jaka ilość Ah jest pobierana teraz a jaka była pobrana w sumie. Przed pójściem spać można sprawdzić czy wszystkie urządzenia są powyłączane i czy nie przekraczamy założonego poboru (by akumulator wystarczył na całą noc).
Akumulator postojowy
Przy zabudowywaniu przestrzeni bagażowej na obwód zasilania postojowego pozostawiłem przestrzeń o przybliżonych wymiarach 70 cm x 45cm x 15cm. Chciałem jak najwięcej przestrzeni zostawić na szuflady. Odbiło się to na bardzo dużym ograniczeniu wielkości akumulatora, jaki mogłem zastosować.
Zdecydowałem się na akumulator 38Ah YELLOW. Pozwala on na głębokie rozładowanie, więc nie muszę się obawiać, że głębokie cykle rozładowania go uszkodzą.
Odłączenie awaryjne
Aby móc odłączyć cały obwód zasilania postojowego zastosowałem bezpiecznik 80A z wyłącznikiem.
Z jednej strony zabezpiecza on przed zwarciem akumulatora głównego a z drugiej pozwala na całkowite rozłączenie obwodu zasilania postojowego od akumulatora głównego.
Odbiorniki
Po stronie odbiorczej zastosowałem listwę z bezpiecznikami samochodowymi do której podłączyłem 2 gniazda 12V, 2 gniazda USB 5V oraz przetwornicę 230V.
Dzięki temu mamy możliwość eleganckiego podłączenia lodówki, ładowarek oraz mamy dodatkowe gniazdka 230V do ładowania laptopa.
Schemat
Poniżej znajduje się schemat całego rozwiązania.
Lista Głównych Elementów
A oto lista zastosowanych elementów i ich ceny:
Techtron SA-100 319zł
Votronic 100S 685zł
